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Fallschirmsprung Fallschirmspringen.
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» Sebastian
schrieb: So, noch ein Wohnwagen abzugeben. Der kleine silberne, 2. hinter dem trampolin. Klein aber fein, und vorallem dicht. Als Ablösung hätte ich gerne die Standmiete [...]
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» Okt 26 2011, 06:53
Verkaufe mein Fallschirm Komplettsystem (Atom, Sabre 170, Tempo 170, Cypres) von: christian
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| Phoenix-fly hat seine bekannte Vampire Reihe jetzt um die V3 erweitert. Ich konnte ja bereits im vergangenen Jahr immer wieder den Prototypen VX springen und dort bereits die Änderungen gegenüber der V2 sehen. Die jetzt erscheinende Vampire V3 ist aber nach meinem Empfinden nicht nur eine Verbesserung sondern eine Innvation! Im frühen Dezember erreichte mich bereits meine V3 und es blieb nix anderes übrig, als in die Schweiz zu fahren um den Suit dort zu testen.Aber zunächst einmal zu den wirklich nenneswerten Änderungen des Suits. Sofort auffallend sind die wesentlich größeren Armflügel und der längere Beinflügel der auch mit einer weiteren Beinspreizung einhergeht. |
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| Die großen Flügel haben zur Folge daß der Springer längere sticks halten muß um den armwing bis in die Spitze eine gute Figur machen zu lassen. Meine erste Vermutung war auch, daß das eine verdammt anstrengende Geschichte werden wird. Allerdings ist dem nicht so! Das neue airsystem im Flügel ist in sich geschlossen und ermöglicht nur an einer Stelle den Eintritt von Luft! Nirgends befindet sich Gaze, | |||||||
oder eine Verbindung zum body, wo sie entweichen könnte. Lediglich
der inlet läßt eine Befüllung zu und da haben wir die nächste Neuerung. Das inlet befindet sich nicht mehr auf der Schulter, sondern auf der Unterseite des Flügels. Dies ist dem erhöhten Druck bei schnellem Flug geschuldet und bewirkt ein fast festes Stehen des Flügels ähnlich einer Luftmatraze. Der Flügel bekommt so von ganz alleine einen
guten shape und es vereinfacht das halten der Flügel und der überlangen sticks immens!
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 | Hinzu kommen die foamies(Schaumelemente) die in die Arme eingearbeitet wurden. Im ersten Moment erscheinen sie einem beengend, jedoch machen sie wirklich Sinn. Wo sonst je nach Fluhaltung Falten an der Vorderkannte des Armflügels entstehen, sorgen sie für eine glatte runde Kante die aerodynamisch für einen guten und wirbelfreien airflow sorgt. Genau wie beim Flugzeug. |
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Und letztlich rücken sie einen auch so ein wenig im Suit zurecht. Schulter rollen und Ellenbogen nach vorne drehen, erscheinen hier als kaum mehr nötig. |
 | Der größere Beinflügel ragt nicht nur wieder über die Füße hinaus, was die Länge angeht, sondern er ist auch weiter gespreizt um mehr Fläche zu bekommen. Allerdings ist auch der Beinflügel in sich geschlossen und funktioniert von der Befüllung her hervorragend. Die Stabis tun ihr bestes und ich konnte bereits beim ersten Flug kein schlagen des Beinflügels verzeichnen! | ||
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| Hinzu kommt, daß die Beine und booties wesentlich schlanker angelegt sind um auch hier jegliches flattern von Stoff oder schlagen zu verhindern um die Aerodynamik zu unterstützen. Das macht es beim Anlegen des Suits ein wenig umständlicher, macht aber Sinn und letztlich wollen wir den Suit ja fliegen und nicht damit spazieren gehen. | |||
Aufgrund der veränderten Armflügel, deren Ansatz am Bein weiter nach unten geht, liegt die legpouch mit dem Pilotchute nicht mehr im sichtbaren Bereich. Bisher war das genau auf der Seite des Beines.
Die legpouch ist jetzt bauartbedingt, zwar immernoch eine legpouch, aber sie ist nach hinten verlegt worden und befindet sich jetzt hinter dem Flügelansatz und Beinzipper.
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Der Flügelansatz am Bein ist zusätzlich so geschnitten, daß er den PC in der legpouch nicht verdeckt.
Auf den Fotos habe ich den PC mal absichtlich weiter raushängen lassen damit man besser sieht wo hier alles sitzt.
Das Flugzeug sollte man so NICHT besteigen!
| Eine absolute Neuerung ist das System, wie das Gurtzeug in den Suit gebaut wird. Hier wird alles über ein Zippersystem gelöst und nicht mehr über die Trennkabel. Das ist innerhalb einer Minute erledigt und natürlich hat man auch weiterhin ein Trennsystem, um im Falle eines Falles fix die Arme frei zu haben.Das neue System legt das Trennkabel an den Armzipper ran und verhindert somit eine gewellte und unterbrochene Innenseite des Flügels. Auch hier freud sich die Aerodynamik und garantiert
einen besseren Luftsrom am Flügel. zipper build-in-system |
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| Suit aufs Gurtzeug legen, zipper öffnen... | Beingurte durch stecken.... |
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| Zipper schließen.....fertig | Trenngriff für den Arm, gut zu erreichen und im sichtbaren Feld. |
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Zu meinen ersten Testsprüngen möchte ich folgendes sagen. Die übergroßen Flügel und die verlegte legpouch ließen mich schon ordentlich Respekt vor dem ersten Sprung haben. Ich rechnete damit dass die neuen Größendimensionen flattern werden und schlagen und man erstmal ein neues Gefühl für die Flügel bzw. für die zu fliegende Position im Suit finden muß. Ich dachte, mir werden mordsmäßig die Arme lahm und alles zerrt an mir rum. Aber alles das muß ich an dieser Stelle komplett verneinen! Durch die geschlossenen Kammersysteme der Flügel bauen sie so viel Druck auf, daß einem das Halten sehr einfach gemacht wird!
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Im speed erscheint die V3 zunächst etwas gemäßigt, was sich aber durch ein minimal steileres fliegen leicht bestimmen läßt. Der etwas nach hinten verlegte trim des suits macht aber schnell eines klar, hier geht es um speed. Also Kopf runter und laufen lassen! Nachdem ich etliche Scheingriffe gemacht hatte und mich schon den halben Flug auf die verlegte legpouch konzentrierte, verlief auch der pitch wie immer. Dennoch bleibt gerade hier die Empfehlung sich im Kopf sehr mit der neuen Position auseinander zu setzen, Scheingriffe zu machen, und bei den ersten Sprüngen unbedingt Extrahöhe für die Schirmöffnung gönnen. In der Ruhe liegt die Kraft,
also nicht hektisch agieren, sondern wie immer auf eine saubere symetrische Öffnungshaltung achten. Die
nochmals größeren Flügel birgen natürlich auch mehr Gefahr sich ordentliche linetwists ein zu fangen.
Letztlich bleibt zu sagen, daß dieser Suit auch wenn er sich einfacher fliegt als erwartet kein Modell für Anfänger ist, sondern nur für den wirklich erfahrenen Wingsuitpiloten! Man sollte sich also den nötigen
backround schaffen bevor man sich einen solchen Suit kauft!
Für mich ist das aber das ultimative Spielzeug, das momentan von nichts getopped wird und er hat alle meine
Erwartungen weit übertroffen!
Für Interessenten werden wir neben allen aktuellen Suits von Phoenix-fly auch eine V3 im pool des Phoenixfly
Centers, in Gransee, als Demosuit haben. Also einfach anmelden und Probespringen.
Sofern Fragen offen sind, stehe ich gerne unter mirko@phoenix-fly.com zur Verfühgung.
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Mirko Schmidt | ||
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